Tutti i video di Sevesoviva Le valutazioni fatte da 3TI Italia srl e DMS Engineering srl al Convegno del 12 Maggio 2006 svoltosi a Seveso. L'ing.Possati e l'ing.Miliziano descrivono quello che hanno visto a Seveso e quello che, secondo loro, è possibile fare. Le valutazioni degli ingegneri di 3TI Italia e DMS Engineering sulla situazione di Seveso fatte durante il convegno del 12 Maggio 2006 Due interviste raccolte a Cesano Maderno presso il sottopasso di Binzago e il sottopasso pedonale di Via Santo Stefano nel 2006 Vittorio è un pensionato intraprendente che ha preso la sua telecamera e ha registrato quello che le persone pensano del sottopasso di Via Santo Stefano a Cesano Maderno. Confronto tra i tempi di costruzione del sottopasso di Via Bolivia in costruzione a Paderno Dugnano, frazione Palazzolo, e l'interramento di Castellanza Passaggio a livello di Como Lago: calcolo delle velocità di percorrenza dei treni In occasione del convegno del 9 Marzo 2007 l'Assessore regionale Massimo Zanello ci ha rilasciato questa intervista 
Lettura della delibera del 20 Dicembre 2006 e delle dichiarazione di voto fatte durante la seduta di Consiglio Regione Lombardia. E' una sintesi degli interventi pronunciati il 9 Marzo 2007 dai Consiglieri regionali Giulio De Capitani (Lega Nord), Giuseppe Civati (Democratici di Sinistra) e Luca Gaffuri (Margherita).
Ipotesi di utilizzo del sedime reso libero dall'interramento locale di F.N.M. Alcune viste di una Seveso 'ricostruita' da un'opera di abbassamento in trincea coperta del tratto di Ferrovie Nord Milano. Un'opera possibile, conveniente e doverosa in una città già percossa da un danno ambientale enorme. (rendering realizzato da www.utopix.it su progetto Sevesoviva) Emendamento alla Finanziaria 2008 presentato dall'on.Dario Galli - Lega Nord il 24.10.2007 L'on.Grimoldi presenta un Ordine del giorno alla Camera dei Deputati in occasione della finanziaria 2008
Problema Interramenti Sottopassi Pedemontana Comitato Faq Forum Politica Reports Links @
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21 Luglio 2008 - Un fatto grave: il Consiglio Comunale è stato privato dei suoi poteri di indirizzo.

Il comportamento della maggioranza testimonia l’insofferenza, di alcuni membri della Giunta, a sottostare al potere di iniziativa e di controllo del Consiglio, l’indisponibilità del Sindaco a guidare un dialogo sereno sul merito dei problemi e la non consapevolezza, da parte di molti consiglieri di maggioranza, dei loro diritti e dei loro doveri.

Comunicato Stampa



7 Luglio 2008 - Nessuna alibi per l’Amministrazione: Sevesoviva annulla il Convegno del 10 luglio

Comunicato Stampa

Lettera di sospensione



1 Luglio 2008 - Consiglio Comunale: la strategia di Donati per Pedemontana e ferrovie è "silenziare" le minoranze

Parte male il Sindaco del dialogo: su Pedemontana e ferrovie, Lega Nord e PDL impongono al Consiglio Comunale di parlarne dopo l'una di notte.
La minoranza abbandona l'aula per protesta.

Comunicato Stampa



30 Giugno 2008 - Sevesoviva organizza un incontro pubblico sul tratto B2 di Pedemontana per esporre alcune proposte


Una proposta e un'occasione per un dialogo aperto con chi sta portando la responsabilità di una scelta importante per il nostro territorio.
La lettera di presentazione e invito


23 Giugno 2008 - Mozione: provvedimenti urgenti per migliorare la mobilità sulle intersezioni ferroviarie

La mozione presenta una analisi degli effettivi tempi di chiusura dei passaggi a livello di Via Manzoni e di Via Montello, nonché della correlazione tra la marcia dei treni e la manovra delle barriere. L’analisi è fondata sulla rilevazione di oltre 34.000 fotogrammi scattati parallelamente sui suddetti passaggi a livello a intervalli regolari di 5 secondi per 24 ore e ulteriori 15.000 fotogrammi registrati a intervalli regolari di 5 secondi sul passaggio a livello di Via Manzoni.
Tutti i fotogrammi e i calcoli sono stati resi disponibili ai consiglieri comunali
Un indagine che ha richiesto quasi 2 mesi di lavoro. La mozione impegna la giunta ad alcuni provvedimenti urgenti.

La mozione



19 Giugno 2008 - Caselli e pedaggi di Pedemontana: Seveso-Bovisio 1,20 euro andata, 1,2 euro ritorno

Le tariffe per usare Pedemontana/Superstrada, il posizionamento dei caselli e la logica dei pedaggi.

Il sistema dei caselli



12 Giugno 2008 - Sevesoviva deposita le osservazioni su Pedemontana in vista del Consiglio Comunale

A seguito della richiesta del Presidente del Consiglio Comunale di perfezionare la mozione presentata protocollando i filmati che la illustreranno, è stata depositata, in data odierna, la seconda parte con le osservazioni al progetto preliminare.



3 Giugno 2008 - Sevesoviva deposita le osservazioni presso Autostrada Pedemontana Lombarda spa

Dopo l'incontro del 29 Maggio tra il Consigliere Tagliabue e il Presidente di Autostrada Pedemontana, dott.Terragni, sono stati depositati, presso Autostrada Pedemontana, testo e video delle osservazioni di Sevesoviva al progetto preliminare.



30 Maggio 2008 - Mozione sul Progetto Preliminare di Autostrada Pedemontana

In data odierna è stata protocollata una mozione per impegnare la Giunta a presentare ad Autostrada Pedemontana Lombarda Spa alcune osservazioni al progetto preliminare.
Sevesoviva chiede di segnalare alcuni problemi funzionali nell'imminenza dell'affidamento del progetto definitivo della grande opera viaria.

Testo della Mozione



28 Maggio 2008 - Al TAR, la nuova Amministrazione non revoca i sottopassi

La nuova Amministrazione non assolve alle promesse di revoca fatte in campagna elettorale e neppure ritira l'avvocato messo da Galbiati a difesa dei sottopassi.
Costringere i cittadini a mantenere attivo un procedimento giudiziario per salvaguardare l'interramento è un atto contro la città, contro la volontà dei cittadini e quindi contro il dialogo.

Comunicato stampa   Delibera di Giunta   Perchè la revoca  



27 Maggio 2008 - Richiesta di convocazione del Consiglio comunale: incontro con il Sindaco Donati

"I membri di giunta non hanno ritenuto opportuno accogliere la richiesta di convocazione del Consiglio Comunale fatta da Sevesoviva".
Comunicato Stampa



26 Maggio 2008 - Sevesoviva chiede con urgenza un Consiglio Comunale su Pedemontana.

"Vista l'importanza di approfondire la conoscenza dell'infrastruttura in oggetto da parte dell'Amministrazione Comunale in un dialogo sereno e propositivo, si chiede che questa documentazione possa essere ascoltata durante un'apposita o normale seduta del Consiglio Comunale, senza necessità di arrivare a votare atti.".
Richiesta protocollata in data odierna



30 Aprile 2008 - Epilogo elezioni comunali 2008: gli elettori sono per l'interramento e la cancellazione dei sottopassi. Ora la ratifica del Consiglio.

Dalle urne un responso inequivocabile: la maggioranza che ha vinto, pur negando la pubblicazione degli accordi, si è impegnata per l'interramento e la cancellazione definitiva dei sottopassi.
Comunicato stampa



24 Aprile 2008 - La Lega non pubblica l'accordo con Donati, tradisce l'interramento e approva i sottopassi

Lega Nord ha firmato il programma di Donati che prevede sottopassi di stazione e sud.

Secondo informazioni provenienti dagli ambienti di Alleanza Nazionale, sembra che, in cambio, abbia ottenuto un ritardo di soli tre mesi nella loro realizzazione.

Lega Nord ha quindi tradito l'interramento.
La stangata ... datela agli incredibili

Il programma elettorale di Donati sindaco
Le promesse di Donati per i primi 100 giorni


19 Aprile 2008 - Sevesoviva decide di sostenere il candidato Sindaco Paolo Butti

La decisione è stata presa a larga maggioranza da tutto il comitato riunito venerdì sera 18 aprile 2008.
Comunicato stampa



16 Aprile 2008 - In mille per Sevesoviva

Ottimo risultato quello dei 1067 voti al candidato sindaco di Sevesoviva
Comunicato stampa



13/14 Aprile 2008 - Vota Sevesoviva




Il grazie di Daniele Tagliabue
a chi sta facendo Sevesoviva




15 Marzo 2008 - Quanto valgono i programmi "fiume" ?

  Ecco un piccolo esempio di quanto valgono i programmi di Marzorati. Pagine su pagine di parole alle quali non corrisponde quasi mai un risultato concreto. E, quando vi corrisponde, come nel caso della riapertura della Seveso-Camnago, si tratta di un disastro.



11 Marzo 2008 - Sevesoviva presenta le osservazioni tecniche alla Conferenza dei servizi indetta per il Sottopasso Sud

  Il Sottopasso Sud rappresenta un danno alla già fragile viabilità di Corso Isonzo, Via Cascina Rossa, don Sturzo, Mezzera, Confalonieri e Corso Garibadi. Nonostante gli studi di Ferrovie Nord confermino esplicitamente questo fatto, Marzorati e Donati pur di intralciare l'interramento locale, hanno scelto di mettere in crisi la città con un'opera dannosa che costerà 9 milioni di euro e oltre 2 milioni a carico dei cittadini di Seveso.



7 Marzo 2008 - Sevesoviva presenta il suo candidato sindaco

     



27 Febbraio 2008 - Presentazione del Convegno Autostrada Pedemontana visita da vicino

 

clicca sull'immagine per leggere il comunicato



12 Febbraio 2008 - Conferenza stampa: Sevesoviva pronta alla sfida elettorale

 

clicca sull'immagine per leggere il comunicato



5 Febbraio 2008 - Esempi di civiltà: passaggi a livello in Europa

La soluzione urgente sono passaggi a livello di standard europeo, la soluzione definitiva è l'interramento locale a Seveso.






26 Gennaio 2008 - Galbiati, bugiardo a tempo pieno
 

“Sono programmi che facevano già parte della nostra coalizione, nei confronti dei nostri elettori non cambia niente.”

Sono le ultime scandalose dichiarazioni a proposito dei sottopassi di Via Manzoni e del sottopasso SUD che un Galbiati, mentitore senza ritegno, rilascia a “Il Cittadino” di Sabato 26 Gennaio 2008.

Ecco invece quanto scriveva nel suo ultimo programma elettorale: "l'amministrazione ribadirà la propria ferma opposizione a qualsiasi opera di questo tipo che oltre ad avere un pesante impatto ambientale porterebbe ad un peggioramento della qualità della vita“.

Comunicato stampa



15 Gennaio 2008 - Seveso, città a libertà limitata.

 

A poche ore dalla comunicazione che concede l'Aula Magna di Via De Gasperi per l'incontro mensile di Sevesoviva previsto per oggi riceviamo dal Comune di Seveso la seguente integrazione: "si precisa che nella sala può sostare un numero di persone non eccedente i posti a sedere e comunque non superiore a 99".

Comunicato stampa



17 Dicembre 2007 - Melbourne (Australia): 40 secondi fermi ad un passaggio a livello sono troppi !

  "Garth Barlow dice che le attività commerciali ne stanno risentendo. “Sono incredibilmente frustrato, non ho avuto risposta da Connex (nostra FNM n.d.r.) da quando ho segnalato il problema lo scorso dicembre”, ha detto Barlow.

[...] i tempi di attesa sono più o meno raddoppiati rispetto all’anno scorso e si è costretti ad un’attesa fino a 40 secondi prima che un treno attraversi il passaggio a livello." (leggi tutto l'articolo tradotto)

Stiamo parlando della linea ferroviaria Belgrave / Lilydale su cui transitano 250 treni ogni giorno.(Orario passeggeri)
  Ma la storia non è tutta qui.

Nel Gennaio 2007, dopo due anni di progettazione e quattro mesi dedicati alla perforazione dei pali di sostegno della trincea, operazione fatta senza intaccare il servizio, Connex chiude per un mese un tratto della linea ferroviaria e lo sostituisce con autobus. Investendo 34 milioni di euro interra così circa 1 km per eliminare il trafficato passaggio a livello di Middleborough road.

Tutta la storia e le foto dei lavori



10 Dicembre 2007 - La cura del ferro fà male al pedone: la nuova recinzione ferroviaria di via Zeuner ruba spazio al marciapiede

 

L’Amministrazione comunale, ed in particolare il Sindaco Galbiati e l’Assessore Marzorati, hanno deciso di ritirarsi dal confronto serrato con una società ferroviaria che ha deciso di sottomettere una città pezzo a pezzo.

Peggio, sembra abbiano deciso di favorirla.

Così mentre loro scappano, moltissimi sevesini, con Sevesoviva, hanno deciso che questa battaglia è da combattere fino in fondo !

Comunicato stampa



5 Dicembre 2007 - Per le elezioni comunali di Maggio 2008 Sevesoviva costituirà una lista civica

 

Sevesoviva sarà presente, come lista civica, alle elezioni comunali di Maggio 2008 a Seveso.
Lo ha deciso l’assemblea del Comitato con 298 pareri favorevoli e 3 contrari.

Comunicato stampa



4 Dicembre 2007 - Sevesoviva chiede agli aderenti se approvano la costituzione della lista civica

 

Lettera del Presidente agli aderenti al Comitato

Quello che proponiamo è un percorso trasparente ed aperto in cui il metodo partecipativo, sin qui praticato concretamente dal Comitato con incontri pubblici mensili, potrà portare ad una decisione impegnativa se condivisa.

Comunicato stampa



24 Novembre 2007 - Francesco Botta su "Il Cittadino" pubblica un articolo di scandalosa disinformazione

 Il ricorso dei cittadini contro una delibera comunale che approva due sottopassi
nell'articolo di Botta diventa addirittura "ricorso contro l'interramento".
Per Botta, "La richiesta di sospensiva obbligava il TAR a emettere una sentenza nella seduta del 14 Novembre ...".

Affermazioni farneticanti che costringono il Presidente del Comitato a scrivere al direttore del giornale.

Lettera al direttore de "Il Cittadino" Luigi Losa



20 Novembre 2007 - L’accordo sul sottopasso Sud non c’è: inutile sospenderlo, il giudizio del TAR nel 2008.

Comunicato stampa


20 Novembre 2007 - Il Giornale di Seregno pubblica una notizia completamente infondata: il ricorso è vivo più che mai. L’udienza nel 2008

Riportando come virgolettato affermazioni introvabili sulla lettera del nostro legale di fiducia, il Giornale di Seregno afferma che il ricorso è stato ritirato e confonde la richiesta di sospensiva con il ricorso stesso.

Galbiati o non capisce o fa finta di non capire e gioca sulla confusione e sulla disinfomazione, nonostante abbia impegnato 6.885 euro dei cittadini di Seveso per costituirsi resistente contro i suoi stessi cittadini.

Un pessimo esempio di comunicazione. A breve il nostro comunicato stampa sull'esito della Camera di Consiglio del 14.11.2007 tenutasi al TAR di Milano.



12 Novembre 2007 - Galbiati e Marzorati espropriano per aprire un cancello su Via Corridoni

Galbiati e Marzorati si svegliano dal torpore e, in attesa delle ruspe per il secondo sottopasso di stazione, rispolverano un progetto, fermo dal 2005, di apertura di un cancello di collegamento tra banchina ferroviaria e Via Corridoni. (Delibera di giunta)

Per realizzare questo cancello, secondo loro, non basta aprire la recinzione ferroviaria. Occorre l'esproprio del terreno del condominio limitrofo ! ( l'area con mattonelle a spina di pesce nel disegno di FNM qui sotto )



L'esproprio, secondo noi, è fatto per anticipare quanto prima alle Nord il territorio necessario per fare l'inutile sottopasso di stazione.
Ecco i disegni preliminari: Ciclopedonale Corridoni

Ed ecco il risultato. Sono foto appena fatte al sottopasso pedonale inaugurato 6 mesi fa a Palazzolo e gemello di quello di Seveso.




30 Ottobre 2007 - Centosette cittadini di Seveso presentano ricorso al TAR contro la delibera del sottopasso sud

Hanno firmato, come prima linea in una battaglia che è la battaglia di tutti contro un'opera sbagliata, sostenuta da un castello di motivazioni sbagliate, costruite ad arte da chi ha un palese conflitto di interesse alla realizzazione dell'interramento locale di Seveso. Un castello che l'autorità locale ha deciso di lasciar costruire impunemente scegliendo come proprio tecnico di fiducia Ferrovie Nord.

Comunicato stampa



29 Ottobre 2007



22.Ottobre.2007 - Lo studio di Ferrovie Nord di Giugno 2007 dimostra che l'interramento ottiene un beneficio sulla viabilità molto prima dei sottopassi

Quale sarebbe il motivo per realizzare il sottopasso sud ?

Coloro che lo hanno approvato dicono sia quello di offrire una soluzione "immediata".

Per verificarlo abbiamo riprodotto il cronoprogramma per l'interramento locale di Seveso esposto a pagina 55 dello studio di Giugno 2007 di Ferrovie Nord confrontandolo con il cronoprogramma dei sottopassi.

Ebbene, i tempi indicati da Ferrovie Nord per l'interramento locale dicono che, iniziando le procedure per l'interramento nel 2008 e nonostante i 4 anni e mezzo che FNM prevede di dedicare alla progettazione, avremmo già un effetto positivo su tutti i passaggi a livello molto prima di quanto accadrebbe realizzando sottopassi.

Se la delibera del 5 Luglio 2007 vorrebbe ottenere rapidamente un beneficio per la viabilità, essa fallisce completamente il suo scopo.

L'interramento locale non è solo la soluzione migliore nel tempo ma anche la soluzione che esplica per prima benefici effetti sulla viabilità, apportandoli addirittura un anno prima dei sottopassi



17 Ottobre 2007 - Lega Nord propone un emendamento alla Legge Finanziaria 2008 che destina 50 milioni di euro a Seveso

Mentre Galbiati, Tallarita (FI), Alboni (AN) Donati (UDC) e Colombo (SDI) si vantano di interrare i cittadini di Seveso con il sottopasso sud e un secondo sottopasso di stazione, il Senatore Dario Galli di Lega Nord presenta un emendamento alla finanziaria che attribuisce 50 milioni di euro all'interramento locale di Ferrovie Nord.

24.10.2007 - L'emendamento non è passato per due voti (154 Favorevoli 156 Contrari)

Ringraziamo il Senatore Dario Galli e il Gruppo Lega Nord di averci provato.



15 Ottobre 2007 - A dieci anni dalla revoca, Galbiati celebra l'approvazione di un sottopasso peggiore e dannoso. Vergogna !




4 Ottobre 2007 - Quale interesse difende Ferrovie Nord per far camminare i pendolari sui binari e non aprire subito un cancello di stazione su Via Corridoni ?


Dallo studio di giugno 2007 di Ferrovie Nord (pag.57):

"La cautela con cui Ferrovie Nord affronta le proposte di interramento delle ferrovie nasce dall'obbligo di privilegiare, ove possibile, soluzioni che richiedono minore ricorso a finanziamenti pubblici"

Se Ferrovie Nord avesse cautela nell'uso dei soldi pubblici avrebbe aperto da tempo un cancello su Via Corridoni !

E può ancora farlo, subito !
costa 5 mila euro
Aprire un cancello di stazione su Via Corridoni costa 5 mila euro.
costa 1 milione di euro
Fare il secondo sottopasso di stazione costa 1 milione di euro (foto di zona Bovisa/Milano simile a quello approvato da Galbiati a Seveso).


4 Settembre 2007 - Errore o Falso ? Lo studio a fondamento della delibera dei sottopassi è errato !

 Lo studio a fondamento della delibera dei sottopassi contiene molti errori, ma uno di questi contraddice veramente il buon senso: 421 auto/ora si sposteranno al sottopasso sud ma, incredibilmente, il traffico su Corso Garibaldi al posto di aumentare diminuirà !

Forza Italia, Alleanza Nazionale, U.d.c. e Galbiati si sono rifiutati di far verificare questi errori da una società alternativa a Polinomia, società selezionata da Ferrovie Nord.

Tutto lo studio di Polinomia (a pag 43 e 45 trovate i dati errati)

Le controdeduzioni (n.2 e 3) di Ferrovie Nord/Polinomia che invano tenta di giustificare l'ingiustificabile.


1.Settembre.2007  Galbiati e Marzorati regalano a Ferrovie Nord per fare sottopassi aree indispensabili per fare l'interramento: una storia di malgoverno già vista con la Seveso-Camnago
 Seveso ha 25.000 mq di aree di cantiere in meno rispetto a Castellanza e, incredibilmente, Ferrovie Nord e Galbiati dicono che l’area occupata dal sottopasso sud non è indispensabile alla costruzione dell’interramento

In un documento fotografico tutte le aree di cantiere in uso a Castellanza.



25 Luglio 2007 - Consiglio Regionale, assestamento di Bilancio 2007: De Capitani (Lega Nord) chiede conto dell'Ordine del giorno del 20.12.2006

Intervento in Consiglio Regione Lombardia del 25.7.2007 del Consigliere Giulio De Capitani di Lega Nord

18 Luglio 2007 - Galbiati contro Galbiati

 Una decisione senza senso che tutti chiedono di revocare.

Anche Galbiati !


9 Luglio 2007 - Documenti e riflessioni

Tempi e modi di un dialogo finto nell'epoca del ferro decretata da Cattaneo (Assessore regionale di Forza Italia)

28.6.200729.6.200730.6.20073.7.20075.7.2007
Cattaneo convoca per il 3.7.2007 Comune di Seveso, FNM e Sevesoviva per la presentazione dello studio di FNM/Polinomia a giustificazione del sottopasso sud. Sevesoviva chiede lo studio di FNM/Polinomia per poterlo leggere e chiede il posticipo dell'incontro di una settimana.

Cattaneo non concede nè lo studio nè il tempo.

Il Presidente del Consiglio Comunale di Seveso, Corengia convoca il Consiglio Comunale per il 5.7.2007
I Consiglieri comunali di opposizione a Seveso forniscono a Sevesoviva gli studi di FNM/Polinomia. Alla presenza dei vertici di FNM, dell'Assessore Cattaneo e del Sindaco Galbiati, Polinomia espone le conclusioni dello studio.
Sevesoviva presenta 10 osservazioni tecniche sintetiche e ne espone 3 in modo analitico.
Alle ore 22:10 Cattaneo sottopone alla firma del Comitato un documento in cui si parla di "convergenza" proponendolo come "verbale". Sevesoviva rifiuta la firma in quanto il documento non è un verbale e chiede che il verbale venga inviato nei giorni successivi per poterne verificare il contenuto prima di firmarlo.

Il verbale non è mai stato inviato a Sevesoviva.
Alle ore 16:19 il verbale dell'incontro del 3.7.2007 viene protocollato in Comune di Seveso.
I consiglieri lo ricevono poco prima del Consiglio Comunale.

Il verbale non riporta le osservazioni di Sevesoviva ma solo le controdeduzioni di Polinomia che, in gran parte, confermano la correttezza delle contestazioni di Sevesoviva.

Incuranti o inconsapevoli di tutto questo, alle ore 3:30 in Consiglio Comunale, Forza Italia, AN, Udc e Lista Galbiati, approvano l'Accordo per il sottopasso sud e il pedonale di stazione.

  Forza Italia, AN e Galbiati illudono la gente per averne il consenso, come hanno sempre fatto !

La politica regionale non è mai cambiata sul tema interramento: a parole è l'obiettivo strategico, nei fatti si fanno sottopassi, facendo giustificare a FNM urgenza e compatibilità.
Ecco un altro documento che sventola urgenza e compatilibilità, identiche magiche parole che su cui si impernia la delibera approvata il 5 Luglio 2007.
La solita promessa a cui possono credere solo belanti consiglieri di Forza Italia, Alleanza Nazionale, Udc e Galbiati che hanno rinunciato alla fatica del lavoro in attesa che, dall'alto, giunga un "dono divino" mai realmente perseguito.

  Altro che verbale !

Ecco il documento definito "verbale" dall'Assessore Cattaneo e proposto alla firma del Comitato alle ore 22:00 circa a conclusione dell'incontro del 3.7.2007.

In realtà è il tentativo di strappare al Comitato un documento di "convergenza".

  L'urgenza strumentale

Perché in oltre quindici anni Ferrovienord non ha aperto un cancelletto a costo zero e che risolve il 50% del problema e giudica urgente un opera da quasi 1 milione di euro che verrà pronta forse tra due anni?

  Ingegneri non all'"altezza"

Ceresoli e Mariani, nel loro studio di fattibilità, arrivano a sostenere che il sottopasso sud, alto 4 metri, sarà “un’importante opportunità di sfogo per i veicoli connessi ai cantieri” (pag.33 Studio di fattibilità FNM). Ma sanno quanto sono alte le betoniere ?

  Un problema di certezza morale II

Ed eccoci di nuovo a quella che potrebbe ormai diventare una rubrica.

Quali nuovi indizi sono maturati nel rapporto con Ferrovienord, con l’Assessore Cattaneo e con il Sindaco Galbiati ?





5 Luglio 2007 - Consiglio Comunale: l'ignoranza vince, fa danni e Seveso paga

Sarebbe bastato un contraddittorio tecnico per decidere che lo studio di Polinomia a giustificazione del Sottopasso Sud è un colabrodo e dimostrare che questo progetto è dannoso per la viabilità di Seveso. E come può definirsi urgente un progetto dannoso ?

Ma il Presidente Corengia nega la possibilità di supporto tecnico al contraddittorio nel Consiglio Comunale del 5.7.2007 e Galbiati, Forza Italia AN e Udc usano colpevolmente i tecnici scelti da Ferrovienord come i propri tecnici di fiducia.

Il fatto più grave dello studio di Polinomia, ammesso pubblicamente dall’ing.Torriani, è che la domanda di flusso proveniente da Cesano Maderno e che si scaricherà obbligatoriamente su C.so Isonzo, non è stata neppure considerata. Corso Isonzo, come scritto nel lavoro di Polinomia, è già sottodimensionata per le ore di punta (1300 contro 1200 veicoli/ora bidirezionali di capacità teorica calcolata da Polinomia a pag.40 del suo studio) e sulle vie ad esso collegate, creando un danno evidente alla viabilità di Seveso.

Comunicato Stampa


5 Luglio 2007 - Il lavoro di Sevesoviva apre un canale diretto con il Ministro delle Infrastrutture

L'on.Stefano Pedica, responsabile della segreteria politica di Italia dei Valori e consigliere politico del ministro Antonio Di Pietro, a seguito dell'incontro avuto l'8 Giugno 2007 con il Comitato Sevesoviva e della delibera in discussione in Consiglio Comunale, fa pervenire al Presidente Daniele Tagliabue una messaggio in cui afferma testualmente: "ritenetemi a disposizione non solo come deputato ma come amico di una Città che ha vissuto momenti drammatici e forse anche per questo va rispettata nella sua richiesta legittima"

Il Messaggio dell'on.Stefano Pedica


3 Luglio 2007 - Incontro convocato il 28 Giugno 2007 dall'Assessore Cattaneo.

L'approfondimento, necessariamente parziale, di alcune delle contestazioni portate, in una atmosfera difficile, visto il contesto di tensione in cui gli ingegneri hanno potuto dialogare, ha messo in luce gravi carenze ed errori nello studio di Polinomia e nello studio di Ferrovie Nord.

Comunicato Stampa


29 Giugno 2007 - Convocazione consiglio Comunale per il 5 Luglio 2007

Ordine del Giorno: Approvazione accordo con Regione Lombardia e FNM per la progettazione delle opere prioritarie e urgenti sulla linea ferroviaria Milano-Asso.

Galbiati e la sua maggioranza di speculatori edili non può aspettare l'incontro con il Comitato e il Comune convocato dall'Assessore Regionale Cattaneo il 3 Luglio.

Ha già deciso che i sottopassi deve approvarli per forza.

L'Accordo capestro proposto da FNM

Il sottopasso Sud    Il sottopasso pedonale di Via Corridoni

Il Sottopasso di Via Montello    Il Sottopasso Nord

Lo studio di Polinomia a giustificazione dell'utilità del sottopasso Sud
Per ora solo il dato sintetico che fa riflettere sui presunti benefici del sottopasso Sud (pagina 47):
secondo la ricerca di Polinomia facendo il sottopasso Sud
il tempo medio di attraversamento dei passaggi a livello passerebbe da 3:43 minuti a 3:19 minuti
con un risparmio di soli 24 secondi !

(basterebbe alzare le sbarre in concomitanza del passaggio dell'ultimo vagone per risparmiare 15 secondi gratis e molto carburante)

Una analisi completa ed accurata è in corso di redazione.



28 Giugno 2007 - Dall'Assessore Regionale Raffaele Cattaneo l'invito ad un incontro "conclusivo" per Martedi 3 Luglio ...

... rivolto a Sindaco di Seveso, Vice direttore operativo di Ferrovie Nord spa e Presidente del Comitato Sevesoviva.

"FERROVIENORD ha provveduto ad elaborare un primo studio di fattibilità" e l'Assessore convoca il Comitato Sevesoviva per "un incontro conclusivo del lavoro di confronto".

Vedremo solo lo studio di Polinomia commissionato da Ferrovie Nord e Comune di Seveso sul solito Sottopasso Sud o anche un confronto serio tra costi e benefici di soluzioni complessive usando sottopassi o interramento locale come a Ferrara e Bologna ?

( la convocazione )


27 Giugno 2007 - Consiglio comunale: l'amministrazione di "casa nostra" si allarga ma non produce le opere che servono.

C’è ormai un solco, profondo quanto il crollo ex Maisa, tra la gente sevesina e i suoi amministratori.
Sul lembo di terra rimasto, esile quanto il tempo che ci separa dalle elezioni del prossimo anno, si accalcano un’ammucchiata di simboli politici vuoti di contenuti operativi per la città e carichi di costruttori che arraffano tutto quanto possono.( segue l'articolo )


23 Giugno 2007 - La realtà ci supera: individuata in costruzione a Ferrara l'opera gemella dell'interramento locale di Seveso






 Emilia Romagna. Ferrara. Linea Ferrara-Codigoro. FER ( Ferrovie Emilia Romagna titolare di concessione regionale come Le Nord ) hanno appaltato per 41,8 milioni di euro un'opera identica ( più complessa per certi aspetti tecnici) all'interramento locale di Seveso.

E' la certificazione nei fatti che le valutazioni di 3TI Progetti Italia e il computo metrico dei tecnici di Sevesoviva sono attendibili e pongono una domanda ineludibile sulla fondatezza di quanto affermato il 3 Aprile 2007 da Ferrovie Nord e dall'Assessore Cattaneo.

Il 14 Giugno 2007 la scheda tecnica e la lettera qui riportate sono state protocollate in Municipio a Seveso indirizzate al Sindaco e nominativamente ad ogni consigliere comunale

Il 21 Giugno 2007 la scheda tecnica e la lettera qui riportate sono state protocollate in Regione Lombardia indirizzate al Presidente Formigoni, all'Assessore Cattaneo e ai Presidenti della V Commissione Territorio.

Titolare del progetto: FER - Ferrovie Emilia Romagna Progettista: UTECO Ferrara

Vista aerea di una zona di Ferrara dove passeranno insieme interrate le linee ferroviarie a binario singolo Ferrara-Codigoro e Ferrara-Ravenna Stralcio da un'analisi geologica effettuata a poche centinaia di metri dal sito dove verrà effettuata l'opera di interramento: si può notare che la falda di primo livello è a soli 2 metri di profondità Un confronto fra densità abitative di comuni interessati da infrastrutture ferroviarie e approcci delle relative amministrazioni locali Delibera del Cipe per l'integrazione finanziaria del Passante per circa 4 milioni di euro


12 Giugno 2007 - Report: tecniche di scavo di opere in centro città. Parcheggio in Piazzale Loreto e quadruplicamento Cadorna-Bovisa



 In due articoli tecnici e alcune foto riprese durante la costruzione del parcheggio interrato di Piazzale Loreto e del quadruplicamento della Cadorna-Bovisa la dimostrazione che le moderne tecniche di scavo e fondazione permettono di realizzare interramenti anche negli spazi ridotti del centro città.

Editoriale del sindaco sul Giornale Comunale di Seveso Aprile 2007
Le criticità che il sindaco Galbiati cita nell'editoriale del Giornale Comunale di Aprile 2007 sono solo frutto di ignavia cognitiva


Milano, Piazzale Loreto, lavori di realizzazione di un parcheggio multipiano realizzato da Peri spa Milano, Piazzale Loreto, lavori di realizzazione di un parcheggio multipiano realizzato da Peri spa Milano, Bullona, lavori per il quadruplicamento Milano, Bullona, lavori notturni per il quadruplicamento Milano, Bullona, lavori notturni per il quadruplicamento Lavori diurni per il quadruplicamento della  Cadorna-Bovisa Lavori McMahon Lavori Bullona Lavori Sempione


9 Giugno 2007 - Report: interramento ferroviario locale del tratto cittadino della Bologna-Portomaggiore

 Emilia Romagna. Bologna. Un'esperienza che conferma, fatti i dovuti rapporti, le nostre stime sul costo dell'interramento locale di Seveso.
Una storia, in parte ancora in corso, che mette in luce la vitalità di FER, concessionaria di alcune linee di ferrovie emiliane.

Scheda tecnica    Tutta la storia raccontata nella risposta ad una interrogazione parlamentare

Il progetto SFM di cui fa parte.     Mappa Ferrovie Emilia Romagna

Visita in tridimensionale l'area interrata di stazione Visita in tridimensionale l'area di ingresso Ovest al tunnel Visita in tridimensionale l'area di ingresso Est al tunnel Il nuovo tratto in progettazione Confronto fra l'interramento di Seveso e quello della stazione Zanolini di Bologna
Riprese aeree (anno 2003) dell'area ferroviaria appena interrata  L'interramento continua   Confronto



4 Giugno 2007 - Interramento è coinvolgimento

 Le «grandi opere» sono il frutto maturo di una grande condivisione.
Apertura, osservazione e ricerca, cioè lavoro e impegno,
rendono la «grande opera» adeguata alla realtà
e corrispondente ai bisogni della comunità.
La «grande opera» è, innanzi tutto, «superare» sé stessi.

Sevesoviva alla festa dell'Ulivo in una serata di dialogo con i cittadini.



22 Maggio 2007 - L'Assessore regionale Cattaneo e Nord_Ing incontrano Sevesoviva

Il "quasi verbale" di un incontro di lavoro di tre ore che onora la promessa fatta dall'Assessore, il 3 Aprile 2007, a Seveso. Un incontro teso ma costruttivo, nel quale il comitato espone in modo documentato i motivi che rendono il sottopasso sud una soluzione inefficiente per la viabilità, dannosa per tempi, spazi e risorse finanziarie tolte all'interramento locale e inadeguata per la sostituzione dei passaggi a livello di Seveso, obiettivo di Ferrovie Nord.

Il "quasi verbale" (pdf 1MB)     Comunicato Stampa     Chi è Polinomia srl     Un problema di certezza morale



9 Maggio 2007 - Sevesoviva diffida Galbiati e ne informa la Corte dei Conti

In difesa dei cittadini di Seveso, il Comitato Sevesoviva diffida il Sindaco di Seveso dal riproporre una delibera revocata dalla stesso Galbiati otto anni fa con una danno di oltre centomila euro per i sevesini e ne informa la Corte dei Conti. Qualora dovesse proseguire nell'intento di approvare la delibera di sottopasso Sud sarà evidente il danno erariale e ci saranno tutti i presupposti per la richiesta di un risarcimento al Sindaco stesso, ai membri della giunta e a coloro che la sosterranno.

La diffida




6/7 Maggio 2007 - Calendimaggio strepitoso: il Comitato sfiora le duemila adesioni !

Apertura, dialogo, documentazione stampata e video. Una festa dell'informazione documentata seriamente sull'opera pubblica più attesa da tutta la città: l'interramento locale di Seveso di FNM.

Il sottopasso sud, proposto da Ferrovie Nord e sostenuto da Forza Italia, Alleanza Nazionale e Galbiati viene giudicato comunemente un'opera inutile, che ritarda l'unica soluzione possibile a Seveso
e che genera solo nuovi problemi.



3 Maggio 2007 - Il Consigliere regionale Stefano Zamponi, di Italia dei Valori, presenta una interrogazione
... "per sapere quali siano i provvedimenti e le azioni che la Giunta Regionale e in particolare l'Assessore competente
intendono intraprendere a fronte della decisione assunta dal Consiglio regionale" il 20.12.2006

Il testo dell'interrogazione


25 Aprile 2007 - Como, passaggi a livello di Como lago

Il 3.4.07 a Seveso l'ing.Ceresoli ha affermato
che i treni di FNM percorrono la tratta di Como lago
"a passo d'uomo".

Evidentemente è male informato !



18 Aprile 2007 - Cattaneo (Lombardia): "per l'interramento di Seveso servono 10 anni di burocrazia",
Loizzo (Puglia):"Entro due anni l'interramento della ferrovia a Triggiano (BA)"

"L’assessore Loizzo, che ha riconosciuto al Sindaco Michele Cassano il merito dell’insistenza nel sollecitare l’opera, ha confermato la priorità dell’interramento nell’ambito della programmazione regionale e, conseguentemente, l’impegno economico regionale. Dal punto di vista operativo l’avv. Fiorillo (FSE) ha dato notizia che il progetto relativo all’interramento (3,3KM n.d.r) sarà pronto entro 40 giorni. Entro i successivi 80 giorni si potrà disporre del progetto definitivo, che renderà possibile la gara per assegnare l’opera all’impresa costruttrice."

Titolo del bando: "Incarico di progettazione preliminare e definitiva dell'interramento in sede e del raddoppio del binario della linea Bari-Taranto, tratta ferroviaria Triggiano-Capurso dal km 6+600 al km 9+950, comprese le stazioni di Triggiano e Capurso.


Tempi        Costi

Forse è meglio un bel tirocinio in Puglia che una vacanza a Siviglia !


17 Aprile 2007 - Vaccarino (Forza Italia) dixit: sarà tangenzialina !
Con interventi che sembravano quelli di azionisti di Ferrovie Nord, Pagani e Vaccarino,
hanno ribadito che l'opera, da loro bocciata nel 1999, con un danno di oltre 115mila euro
per i cittadini di Seveso, verrà portata in approvazione al prossimo Consiglio Comunale.

Al Consiglio Comunale di ieri


16 Aprile 2007 - Il Ministro Di Pietro incontra una delegazione di Sevesoviva
Clicca sull'immagine per vedere la documentazione consegnata al Ministro Di Pietro
e al Consigliere regionale Stefano Zamponi dell'Italia dei valori, presente alla
serata presso la Cassa Rurale di Carate.



3 Aprile 2007 - Cattaneo a Seveso promette l'epoca del ferro
"La bellezza, l’ingegno, la creatività, la genialità, il talento e lo spazio all’iniziativa delle persone
di cui fantastica il nostro Presidente Formigoni noi non l’abbiamo vista nel vostro modo di lavorare
e tantomeno nelle cose che ci avete detto.
Sarà necessario cambiare !"

Racconto e giudizio


Alcuni momenti del dopo incontro

La strategia esposta da FNM per la sostituzione dei passaggi a livello di Seveso:
un sottopasso al confine con Cesano Maderno e l'altro in Via Montello
Via Montello
Nostra ricostruzione dalle diapositive mostrate il 3/4/2007.
Nessun dato tecnico è stato fornito da FNM ING.
I dati tecnici sono stati da noi ricalcolati in base a distanze misurabili in loco e dimensioni minime obbligatorie per manufatti di questa tipologia.


Spazio al contraddittorio documentato

Cesano Maderno e Paderno Dugnano: i tempi dei sottopassi
I tempi della politica in situazioni complesse per soluzioni parziali (sottopassi) e in contesti cittadini più semplici di Seveso
sono stati pari a quelli dell'interramento.
Eccone la dimostrazione documentata.

Castellanza: scelte progettuali errate e tempi conseguenti
Il decreto di approvazione definitiva di fine 2001 fà capire quanto abbiano pesato sui tempi politici
la scelta iniziale errata di una stazione a grande profondità, la complessità orografica del tracciato
e le due connessioni con FS ( nel decreto manca il raccordo X).
A chi serve confrontare le mele con le pere ?
Se in un matrimonio ci sono state difficoltà significa che è sbagliato l'istituto del matrimonio ?



Castellanza: l'interramento è quasi un particolare
Mostriamo alcune delle opere, ulteriori e diverse rispetto alle gallerie profonde
e alle trincee ferroviarie di risalita che hanno contribuito a dimensionare costi e tempi
di quel che viene chiamato l' "interramento di Castellanza".

Ingegnere grosso, macchina grossa
Se la vocazione dell'ingegnere è usare l'ingegno per risolvere i problemi della gente, in questo caso l'"ingegno" è stato usato male.

Allievi e Mariani a confronto in alcuni momenti del dopo incontro


I commenti politici

Lega Nord Regione Lombardia presenta una interrogazione

Galbiati isterico: "Non chiuderemo i passaggi a livello" ( Il Giorno 6.4.07 )
"... non è stata presentata nessuna progettazione di sottopassi che riguardano queste tre vie" (Montello, Manzoni, Isonzo n.d.r.)
Galbiati definisce "notizia falsa e tendenziosa" l'interpretazione de "il Giorno" di ieri e di tutti i presenti,
cioè che il sottopasso Sud e quello di Via Montello siano opere sostitutive dei passaggi a livello di Via Montello, Manzoni e Isonzo.
Dunque gli chiediamo: quali sono i sottopassi previsti per la sostituzione dei passaggi a livello di Via Montello, Manzoni e Isonzo ?

Il commento di DS Seveso

Il commento di Lega Nord Seveso





23 Marzo 2007 - L'Assessore alle Infrastrutture Cattaneo il 3 Aprile a Seveso
A un anno dalla richiesta del Comune di Seveso di avere progetti riguardanti i sottopassi proposti da FNM,
a 3 mesi dalla delibera di Consiglio regionale che impegna la Giunta a presentare uno studio di fattibilità/progetto preliminare
per l'interramento della tratta di Seveso, arriva l'Assessore Cattaneo con "le risposte praticabili e realistiche
ai problemi ai problemi della viabilità":
dopo un anno di attesa sarà l'occasione per vedere dei progetti praticabili o sarà il solito polpettone politico ?

               Comunicato Stampa Comunale    Comunicato Stampa di Sevesoviva    Cinque domande per l'Assessore

Abbiamo chiesto di poter registrare l'incontro: ecco la risposta della Casa delle "libertà" (o meglio di quello che rimane)

Alcune delle domande presentate all'Assessore
Richiesta A    Richiesta B    Richiesta C    Richiesta D    Richiesta E
(per questioni di privacy tutte le firme e i nomi sono stati parzialmente cancellati)


9 Marzo 2007 - Convegno di Sevesoviva con una partecipazione straordinaria di ospiti e di pubblico

Uno spettacolo per gli occhi e per le ragioni !
Peccato che il nostro Sindaco, invitato con largo anticipo
insieme ai membri del Consiglio Comunale e Commissioni urbanistica ed edilizia,
non abbia voluto partecipare !


Produzione: sevesoviva


9 Marzo 2007 - Convegno: Centomila euro per Seveso - incontro con i protagonisti



2 Febbraio 2007 - Sevesoviva sul Burl

Pubblicata sul Bollettino Ufficiale di Regione Lombardia del 29 gennaio 2007 la delibera di consiglio regionale
proposta dalla Lega Nord per l'interramento della tratta FNM di Seveso

La pagina

21 Gennaio 2007 - Lentate S.S.: la ferrovia passerà sotto

L'ennesima storia emblematica: il Comune di Lentate aveva offerto una valida alternativa e la Giunta
regionale aveva accolto lo studio di fattibilità che è stato elaborato assieme al Municipio di Carimate.

L'articolo

10 Gennaio 2007 - Amministratori o attori ?

«Gli errori di valutazione pagati dai nostri cittadini» sono solo scenografia: gli amministratori/attori, oggi recitano l'ira.

Sevesoviva: l'articolo    Il Giorno: gli articoli    Video: La conferenza stampa

Seveso-Camnago: è stata chiesta attivamente da Marzorati e aperta senza condizioni

Rilievi fonometrici: li hanno chiesti i frontisti, li hanno pagati i cittadini,
non sono ancora stati pubblicati. Ecco la documentazione.



9 Gennaio 2007 - Alla conferenza stampa sui dati ARPA, impedito l'ingresso al Presidente di Sevesoviva

In passato avevano parlato del sito di Sevesoviva come fosse un “organo di stampa”.
Oggi, il Sindaco e l’Assessore Marzorati, hanno rifiutato al Presidente del Comitato Sevesoviva
la possibilità di partecipare alla conferenza stampa sui dati ARPA,
dati di rilevamento del rumore e delle vibrazioni in case site in prossimità della ferrovia.

La cronaca in breve



21 Dicembre 2006 - Approvato 43 a 16 l'Ordine del Giorno presentato da Lega Nord in finanziaria regionale 2007

Visto da dentro: cronaca della seduta di Consiglio Regionale
Comunicato stampa: Un Natale indimenticabile




18 Dicembre 2006 - Lega Nord presenta un Ordine del Giorno in finanziaria regionale 2007

Comunicati stampa Lega Nord: Gruppo Regionale   Sezione di Seveso
Appelli di SevesoViva a:   Assessore Raffaele Cattaneo   Giuseppe Civati


18 Dicembre 2006 - Ds e Margherita presentano un emendamento alla finanziaria regionale 2007






18 Dicembre 2006 - Querela contro Sevesoviva


Il Sindaco di Seveso deposita, presso la locale Caserma dei Carabinieri, querela per diffamazione e minaccia aggravata
attuate, secondo quanto dichiarato dal Sindaco alla stampa, mediante messaggi sul Forum di Sevesoviva.
Destinatari della querela due partecipanti al Forum e il Presidente di Sevesoviva,
in qualità di responsabile dello stesso.

13 Dicembre 2006 - Sanzioni pecuniarie contro Sevesoviva


Sevesoviva è stata sanzionata con 627,20 euro dal Comune di Seveso,
in base al R.D. 773/1931, per aver “consentito” - accusa peraltro priva di
fondamento giuridico - l’affissione di volantini liberamente disponibili
sul proprio sito internet.

20 Novembre 2006 - Castellanza concluso il secondo tunnel




12 Novembre 2006 - 5 Sindaci di Seveso, 5 storie, una sola domanda !



"L'interramento del tratto ferroviario di Seveso è l'unica soluzione in sintonia con le esigenze del nostro tempo".

Cinque ex Sindaci di Seveso, di parti politiche diverse,
che rappresentano 35 anni di governo della città, precedenti a quello attuale,
coraggiosamente sottoscrivono all'unanimità una richiesta a Regione Lombardia
di realizzare con urgenza l’abbassamento in trincea coperta del tratto ferroviario di Seveso.

"Oggi, che la crescita della città chiede che questa visione diventi realtà,
questa scelta strategica viene abbandonata, tradita e rinnegata".

La Lettera     Comunicato Stampa     Intervento del Presidente alla conferenza stampa 
Invito all'adesione trasmesso al Sindaco di Seveso Arch.Clemente Galbiati 


7 Novembre 2006 - Riepilogo investimenti di Ferrovie Nord

...Camnago: realizzazione di un nuovo impianto per la manutenzione e il lavaggio dei rotabili
e di un corpo servizi ospitanti officine, servizi e uffici..per 22 milioni di euro
L'elenco aggiornato 


30 Ottobre 2006 - Albano Laziale: un'altra storia di una città coraggiosa

E' la storia travagliata di una amministrazione che dopo aver deciso di realizzare un sottopasso già finanziato,
su pressione dei cittadini e della realistica possibilità di una soluzione migliore, cambia rotta
approvando un ordine del giorno coraggioso ed impegnativo.
Si ringrazia l'amico Massimo per la segnalazione

La storia, le immagini e l'ordine del giorno approvato all'unanimità in Consiglio Comunale 


28 Ottobre 2006 - Anche i verbali son "farlocchi" !



"L'affermazione che il verbale mi attribuisce è errata".
"Nel corso della seduta in questione io ho precisato che le risorse per Seveso sarebbero state stanziate negli anni successivi".
Così afferma l'ing.Rossetti, direttore generale infrastrutture e mobilità di Regione Lombardia su "Il Cittadino" di oggi.
Pensavamo di poter confidare almeno sui verbali della V Commissione Territorio Regione Lombardia.
Invece No ! Anche ad essi non si può credere.
Comunicato Stampa 


28 Ottobre 2006 - Sovico e Macherio ottengono l'interramento locale

























20 Ottobre 2006 - No alla finta Amministrazione !

Il 9 Marzo 2006, in Consiglio Comunale, la tesi del finanziamento a fondo perso
e della necessità di "non lasciarselo scappare" sostiene tutti gli interventi della maggioranza:
Forza Italia, Alleanza Nazionale e Lista Galbiati/Marzorati non intendono perdere una occasione storica !
La verità pare proprio essere un'altra !
Comunicato Stampa 
Il Verbale V Commissione Territorio del 12 Luglio 2006 
Cosa è un Frisl ( legge regionale N.33/1991 ) 


9 Ottobre 2006 - Il Sindaco di Seveso invitato a Bruxelles

Il Presidente del Comitato scrive al Sindaco di Seveso:
... Le chiedo di citare esplicitamente questa sfida come il punto su cui oggi, a Seveso, si gioca il problema ambientale
e di chiedere un aiuto concreto alla comunità europea per evitare,
un domani, di essere ancora citati come città in cui si è consumato l’ennesimo disastro ambientale
La lettera 


10 Settembre 2006 - Le obiezioni di Roberto Alboni: mancano i soldi e non possiamo essere incoerenti

A margine dell’inaugurazione della 51° Mostra venatoria il Presidente ed alcuni membri del Comitato SevesoViva
hanno potuto scambiare alcune considerazioni con il Consigliere
e Capogruppo Regionale di Alleanza Nazionale Roberto Alboni.
Di questo dialogo, seppur troppo breve, ringraziamo augurandoci che, per il bene di Seveso, possa cambiare opinione.
L'articolo 


10 Settembre 2006 - Inaugurazione della Mostra Venatoria: tanti palloncini gonfiati

Di fronte a cittadini armati di palloncini gonfiati che sostengono la scritta "Interrate Le Nord"
il Sindaco chiede l'intervento dei carabinieri generando tensioni inutili.
Quando andrà in Consiglio comunale per approvare il sottopasso di Via Montello chiamerà l'esercito ?
Lettera al Giornale di Seregno Immagine


9 Settembre 2006 - Amministrazione: 50mila euro per il terzo "giardino per cani"

Ma non ci sono 20mila euro per un progetto serio di interramento.
L'articolo


25 Luglio 2006 - Galbiati uomo solo e incomprensibilmente testardo

Contro tutta la maggioranza che lo sostiene e che dichiara prioritaria l'analisi di un progetto
di interramento del tratto di Seveso ( priorità condivisa nella mozione dell'opposizione )
e che esprime 9 punti di critica ad una ipotesi di sottopasso ( vedi documento capigruppo )
mettendo in evidenza l'inapplicabilità della soluzione a Seveso,
cosa dichiara oggi il primo cittadino su "Il Giornale di Seregno"?



Esatto. Una galleria di circa 300 metri per le auto le cui rampe di accesso devastano la città e non risolvono il problema
contro una galleria di 1200 metri per il treno che la farebbe rifiorire risolvendo il problema definitivamente.

Poi si lamenta di essere attaccato dai cittadini ?!


18 Luglio 2006 - Consiglio Comunale: mozione di DS, Margherita e Lega Nord (Contributi audio)
Butti: la mozione e la motivazione
Mazzucco: il documento della Commissione dei Capigruppo
Vaccarino: l'apertura della ragione
Belotti: l'unione fa' la forza
Pagani: la regola del 31. Lista civica rifiuta qualsiasi ipotesi di documento unitario
Butti: un documento pericoloso
Donati: dos es mejo che one
Epilogo: la mozione e qualsiasi ipotesi di documento unitario vengono respinte
Il nostro giudizio 


13 Luglio 2006 - Il Comitato querela il Sindaco di Lentate s.S.
"Le accuse rivolte dal Signor Brunati nei confronti del Comitato SevesoVIva sono gravissime
e lesive dell'immagine e della reputazione del Comitato medesimo ...»
La lettera di diffida     L'articolo     Comunicato Stampa 


10 Luglio 2006 - 30 anni dall'evento diossina
Contro la retorica di uomini senza memoria Bianco & Nero 


9 Luglio 2006 - Il progetto Seveso e la logica Imby: iniziativa dell'Unione
"Si chiede che gli interventi per l'innovazione in campo ambientale vengano realizzati a partire proprio dal «mio giardino»,
con le città e le comunità che si dicano disponibili ad ospitarli e a promuovere progetti
che investano anche Province e Regioni e siano supportati da finanziamenti statali."
Giuseppe Civati, Carlo Monguzzi e Mario Agostinelli i primi firmatari.
Progetto di legge  


4 Luglio 2006 - Le Nord assicurano: «Presto il ritorno dei treni merci»
Il Vicedirettore FNM Roberto Ceresoli spiega al Sindaco di Erba che esiste un progetto
per farlo diventare un polo di interscambio ferro-gomma.
L'articolo  


3 Luglio 2006 - Gli "investimenti" di Regione Lombardia a Seveso
Treno deraglia al passaggio a livello di Via Montello per un errore di manovra.
Nessun danno alle persone.


Comunicato Stampa 
Comunicato Stampa a seguito delle farneticanti affermazione del Sindaco di Lentate s.S. Riccardo Brunati 

30 Giugno 2006 - Gli ambientalisti credibili parlano, gli ambientalisti incredibili (a Seveso !) cementano !
I lavori sulla SS.17 lungo la Piana di Navelli (l'allargamento della sede stradale e le opere accessorie:
sopraelevate, complanari, numero di svincoli, sottopassi, ecc.), necessari per garantire la sicurezza stradale,
stanno determinando un gravissimo impatto paesaggistico.
Ambientalisti Credibili  


29 Giugno 2006 - Risposta all'interpellanza del Consigliere Civati
Il 26 Aprile il Consigliere dell'Ulivo, Giuseppe Civati, formulava un'interpellanza con richiesta di risposta scritta.
Ecco la risposta.
La risposta dell'assessore Alessandro Moneta  
Si ringraziano il Consigliere Giuseppe Civati ed il Gruppo dell'Ulivo di Seveso


28 Giugno 2006 - Commissione dei Capigruppo: il documento finale
E' il testo del documento finale che risulterebbe sottoscritto da Alleanza Nazionale, Lista civica, Forza Italia,
Lista Donati e SDI. Non sarebbe stato sottoscritto da Lega Nord, DS e Margherita.

Il passo fondamentale: "... si chiede di esaminare, a seguito dell'analisi della suddetta proposta,
la fattibilità, sia dal punto di vista tecnico che finanziario, di un'ipotesi di interramento parziale
della tratta presente sul territorio di Seveso"
Il Documento      Il nostro giudizio  


18 Giugno 2006 - Commissione dei Capigruppo: alcune posizioni e primi contributi
Dal sito dei DS alcune notizie sui documenti presentati
e sulle posizioni dei partiti
Comunicato  


13 Giugno 2006 - Ribadita la richiesta e la necessità di incontro con Alleanza Nazionale
...ribadiamo la necessità di un incontro con gli eletti e gli elettori di Alleanza Nazionale
con la consapevolezza che il confronto aperto sia l’unica strada possibile,
in una logica democratica, nella quale si voglia veramente perseguire
il bene della nostra città.
Comunicato Stampa  


12 Giugno 2006 - Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade
La normativa riguardante strade e sottopassi:
nel decreto Lunardi/2001 trovate a pagina 40 altezze e dimensioni e a pagina 83 le pendenze adottabili
(Contributi per un lavoro)
Decreto 5.11.2001       Decreto 4.5.1990  


7 Giugno 2006 - Lettera al Sindaco e al Presidente del Consiglio Comunale sulla Commissione dei Capigruppo
"chiedo di proseguire sulla strada intrapresa della trasparenza e della comunicazione mediante la sollecita pubblicazione
dei verbali dei lavori della Commissione in oggetto attraverso il sito del Comune di Seveso". (Il Presidente del Comitato SevesoViva)
La lettera  


6 Giugno 2006 - Primo incontro con Forza Italia
Comunicato Stampa  


31 Maggio 2006 - SevesoViva chiede un incontro con Forza Italia e un incontro con Alleanza Nazionale
La richiesta a Forza Italia        La richiesta ad Alleanza Nazionale  


29 Maggio 2006 - Primo incontro tra una delegazione di SevesoViva e l'Amministrazione comunale
"L’ho fatto in buona fede. Mi sembrava una strada che poteva essere percorsa.
Comunque non si è deciso niente e non c’è nessuno studio che ha deciso nulla
ma c’è solo una planimetria con quattro righe.
Abbiamo parlato di sottopassi perchè è uscita l’ipotesi del finanziamento” (Il Sindaco)
Il Comunicato Stampa        L'intervento del Presidente  


23 Maggio 2006 - Audizione in V Commissione Territorio Regione Lombardia

Consiglieri Regione Lombardia Il Comunicato Stampa     Gli Interventi     Estratto del Verbale  


18 Maggio 2006 - La densità abitativa rilevata nel 2003 dalla Fondazione Lombardia per l'ambiente
Dalle rilevazioni fatte una ulteriore conferma che le conseguenze derivanti dalla realizzazione
di attraversamenti a sottopassi o sovrappassi pedonali sono penalizzanti per una fascia di popolazione
di gran lunga più elevata che in altri comuni
in cui la linea ferroviaria è confinata in zone a minor densità abitativa.
L'osservazionefile pdf 213kb


18 Maggio 2006 - Concessa audizione presso la V Commissione Territorio di Regione Lombardia.
La richiesta   La convocazione   Ordine del giorno   Composizione V Commissione Territorio  


17 Maggio 2006 - Convegno: comunicato del gruppo locale de "L'Ulivo"
"Questo è il momento di provare, di far valere con determinazione la volontà di Seveso di avere un riscatto ambientale,
lo diciamo senza demagogia ma come un tentativo da provare, in cui credere ed a cui dedicare un tempo stabilito
sin da ora ma nel quale lavorare fortemente per raggiungere un obiettivo diverso dai sottopassi."

Il Comunicato


16 Maggio 2006 - SevesoViva chiede un incontro al Sindaco
"...al fine di ... aprire un ambito di collaborazione che eviti contrapposizioni inconcepibili
su un problema che può incidere profondamente sul futuro di Seveso..."

La lettera


15 Maggio 2006 - Convegno: Comunicato stampa del gruppo regionale Lega Nord
"La Lega Nord in Regione è certamente pronta ad appoggiare le richieste di un progetto alternativo studiato ad hoc
e proposto dal Comune di Seveso. E’ chiaro che le richieste che ci aspettiamo dal Comune
dovranno essere sensate ed economicamente sostenibili." M.Zanello

Comunicato stampa


12 Maggio 2006 - Convegno organizzato da SevesoViva: "Interrare la ferrovia a Seveso subito si può"
"Trent’anni or sono, la mobilitazione popolare ha respinto il nefasto progetto di un forno inceneritore
per i materiali inquinati dall’evento ICMESA e, su consiglio di un concittadino illuminato, il compianto prof. Lanzani,
ha ottenuto invece l’area verde del Bosco delle Querce.
Non vorremmo essere ancora costretti a ricorrere a quel tipo di protesta." G.Brambilla
"Chiediamo innanzitutto di guardare la realtà, di aprire la ragione ad un percorso possibile,
vantaggioso e duraturo per tutti." D.Tagliabue

Comunicato stampa     Prolusione del Moderatore     Intervento del Presidente di SevesoViva


4 Maggio 2006 - Il Consigliere Vaccarino scrive al forum del Comitato
L'occasione di un dialogo e le condizioni perchè sia proficuo
Editoriale


25 Aprile 2006 - Consiglio Regionale: Giuseppe Civati presenta una interpellanza a Presidente e Assessori Competenti
Riceviamo dall'ufficio stampa dell'Ulivo
Mail  Interpellanzafile pdf 469kb  Comunicazione al Sindaco


20 Aprile 2006 - Roma Palazzo Madama: Il senatore Servello di Alleanza Nazionale ci scrive ...
"... Augurando successo al Vostro impegno e alla Vostra battaglia""


19 Aprile 2006 - Strabag, Torno Internazionale, Romagnoli e Cogeis concludono il primo dei due tunnel di Castellanza:
servizio TG3 RAI (Il servizio su Castellanza inizia al minuto 3:17 del Telegiornale)

“Ricordo inoltre- prosegue l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità di Forza Italia, Alessandro Moneta -
che la Regione aveva voluto quest’opera, oltre che per razionalizzare il traffico locale
in una zona fortemente antropizzata, anche per ridurre l’impatto sul territorio interessato”
Avvio dell'esercizio ferroviario previsto a metà 2008: totale 36 mesi ( Il Comunicato Stampa )

TG3 Rai - Castellanza concluso il primo tunnel Il Video (per Real Player)    Installa Real Player 10
Il video è momentaneamente indisponibile dal sito RAI. Diverrà di nuovo disponibile a breve direttamente da questo sito


15 Aprile 2006 - Il Gabibbo e la passerella di Ferrovie Nord Milano a Paderno Dugnano:
una "bella" opera inconclusa dal 2004 da 700mila euro.
Ma quanto costano i sotto/sovrappassi pedonali (se mai li finiscono) ?

Il Gabibbo a Paderno Dugnano ADSL    Modem


8 Aprile 2006 - Ipotesi di prefattibilità per il riassetto viabilistico ai fini della realizzazione di opere
sostitutive dei passaggi a livello sulla linea FNME Bovisa Seveso Asso - a cura di FNM Ingegneria
E' un altro dei documenti importanti richiamati nella delibera del 9 Marzo 2006.
Il 25.11.2004 FNM manifesta l'"urgenza di individuare alcune soluzioni per una migliore integrazione
tra l'infrastruttura ferroviaria e l'ambito urbano circostante".
L'aspetto più importante è che le ipotesi disegnate evidenziano tutta l'inadeguatezza di strutture a sottopasso
nel sostituire ben 5 passaggi a livelli in centro e 2 a confine:
- Via Farga e Via S.Carlo verrebbero chiusi;
- Via Manzoni e Corso Isonzo sostituiti con sottopassi a senso unico e in curva vietati a pedoni e biciclette;
- Via Montello è l'unico sottopasso a doppio senso comunque impraticabile per pedoni e biciclette.
Da quella data ad oggi l'Amministrazione sta a guardare. Nessuna ipotesi alternativa. Nessuno studio. Niente !
Il documento file pdf 539Kb Mappa a colori file pdf 910kb


7 Aprile 2006 - Il Presidente del Consiglio Comunale Alessandro Corengia rifiuta la richiesta di
distribuire ai cittadini la delibera e soprattutto l'accordo allegato con FNM e Regione Lombardia.
I cittadini non hanno il diritto di leggere i documenti ma solo le interpretazioni
che di essi fa l'Amministrazione sul suo giornale !
Ad oggi infatti nessun sito, giornale del Comune o altro giornale ha mai pubblicato
l'Accordo con Regione Lombardia e FNM che nella delibera del 9 Marzo 2006 viene richiamato ben 13 volte !
Caro Corengia, a quando l'obbligo del saluto romano ?
Anteprima - ( Stampabile ) file pdf 217kb


6 Aprile 2006 - Dopo Castellanza, un altro esempio (politicamente) illuminante :
Lecco-Ballabio in galleria: 254 milioni di euro per un'infrastruttura imponente
che serve 32.000 abitanti dei comuni della Valsassina
da Trasporti in Lombardia Rivista mensile - N.45 Marzo 2006 - Il documento file pdf 794kb


4 Aprile 2006 - Un altro esempio illuminante:
Appalto per la realizzazione dei lavori di interramento in trincea
del tratto compreso fra Lavis e Zambana Nuova della Ferrovia Trento – Malè
21,7 milioni di Euro per una tratta ferroviaria montana di 2000 metri con la realizzazione
di una nuova stazione ed il superamento in galleria della SS.12 e dell'attuale linea ferroviaria
Sintesi del lavoro e Bando di concorso (Contributi per un lavoro)

30 Marzo 2006 - Ai cittadini di Seveso verrà inviato l'Accordo che l'Amministrazione Comunale vuole firmare ?
Considerato che, ad oggi, sul sito del Comune compare la Delibera del 9 Marzo senza l'allegato fondamentale,
cioè l'Accordo con FNM e Regione Lombardia, e che chi come noi, lo pubblica integralmente,
viene platealmente calunniato dalla maggioranza come "malintenzionato in malafede",
questa richiesta permetterà a tutti i cittadini di averne una copia da leggere e valutare. Forse !
"Molta osservazione e poco ragionamento conducono alla verità" (Alexis Carrel premio nobel medicina 1912)
La richiesta file pdf 83Kb La risposta file pdf 217kb


25 Marzo 2006 - Un esempio illuminante:
Progetto di interramento linea ferroviaria Pistoia-Lucca in corrispondenza di Altopascio
Presentiamo una tesi di ingegneria civile discussa il 17/10/2005 presso l'Università di Pisa:
55/60 milioni di euro per una tratta ferroviaria di 3400 metri con opere di interramento per 2000 metri
con la necessità di costruire un tampone di fondo in jet-grouting per contrastare l'effetto della falda.
Relazione Finale  In sintesi   La tesi completa   Sezione longitudinale file pdf ( Contributi per un lavoro )


25 Marzo 2006 - Un confronto interessante


23 Marzo 2006 - Interrare: LA soluzione definitiva è possibile oggi (file pdf, 54Kb)


22 Marzo 2006 - Censurato - ( Stampabile )
(file pdf, 77kb)


18 Marzo 2006 - Seregno-Saronno di FNM: tutti i comuni interessati esprimono pareri,Seveso tace. Come sempre. (file pdf, 600Kb)
18 Marzo 2006 - Il quadro strategico definito nel 2001. Punto 5: interramento e raddoppio Seveso-Mariano (file pdf, 46Kb)


17 Marzo 2006 - Un territorio che vale: FNM recupera capacità edificatoria ( PDF ) (file pdf, 39Kb)


15 Marzo 2006 - Febbraio 2004: 13 Sindaci, tranne Seveso, chiedono lumi alla Regione su come si muove FNM.( PDF ) (file pdf, 43kb)
I 13 sindaci, nonostante 6 solleciti, ad oggi non sono ancora stati ricevuti


11 Marzo 2006 - Castellanza: un progetto in cantiere ( Contributi per un lavoro )

11 Marzo 2006 - Castellanza 11 aprile 1996 (a 10 anni dalla svolta): una storia emblematica


9 Marzo 2006 - L'opposizione (e i cittadini) frenano l'approvazione. Si dovrà tornare in Consiglio

9 Marzo 2006 - Delibera "entrante" e "uscente" dal Consiglio Comunale a confronto. Il nostro giudizio ( PDF ) (file pdf, 5kb)

9 Marzo 2006 - Delibera approvata dal Consiglio Comunale del 9 Marzo 2006 ( PDF ) (file pdf, 5kb)
9 Marzo 2006 - Geom.Allievi Emilio: proposta tecnica letta in Consiglio Comunale ( Stampabile ) (file pdf, 395kb) ( Contributi per un lavoro )


Oggi 9 Marzo 2006, a seguito della sottoscrizione di questo accordo,
che si contesta per la totale mancanza di misure sanzionatorie
che obblighino il Comune di Seveso al suo rispetto,
i redattori di questo sito, per protesta, ritirano la loro collaborazione
all'Associazione Commercianti di Seveso e si assumono la responsabilità del sito stesso


9 Marzo 2006 - Lettera di protesta di molti commercianti che non condividono il protocollo di intesa

9 Marzo 2006 - Protocollo d'intesa tra il comune di Seveso e l'Associazione Commercianti ( PDF ) (file pdf, 260kb)


8 Marzo 2006 - L'avviso alla cittadinanza del Sindaco e il nostro giudizio: Adesso o mai più - ( Stampabile ) (file pdf, 260kb)


7 Marzo 2006 - La tua città è ferita da una spaccatura, la tua partecipazione può curarla ( Guarda la tua città dal satellite )

7 Marzo 2006 - Una diversa ipotesi di lavoro - "La ragione è apertura senza limiti nei confronti della realtà"( Contributi per un lavoro )

7 Marzo 2006 - Automazione significa barriere comandate dai treni: un esempio di sistemi usati nel mondo


6 Marzo 2006 - Duecento cittadini all'Associazione Commercianti - ( Stampabile ) (file pdf, 77kb)


5 Marzo 2006 - Un vecchio progetto di sottopasso tra Via Montello/Via Raffaello Sanzio
5 Marzo 2006 - Cartografia di Seveso centro ( PDF ) (file pdf, 3037kb)
5 Marzo 2006 - Volantino diffuso dall'Associazione Commercianti - ( Stampabile ) (file pdf, 35kb)

5 Marzo 2006 - Cosa chiediamo: prima la consultazione popolare poi il Consiglio Comunale


27 Febbraio 2006 - L'accordo in discussione diffuso personalmente dal Sindaco (file pdf, 628kb)
Un accordo vessatorio firmato il quale il Comune di Seveso viene esautorato
dalla possibilità di controllare l'urbanistica della città





Il problema

6 passaggi a livello in centro città
7 ore al giorno di chiusura
140 passaggi di treni
Rumori e vibrazioni fuori norma
PM10 troppo spesso oltre i valori limite
10 milioni di euro/anno persi in soste forzate
5 ipotesi di sottopasso impossibili
40.000 mq in centro occupati dalla ferrovia
82% degli spostamenti avviene con mezzi privati
30 anni di discorsi inconcludenti
Una città già colpita da un disastro ambientale




Seveso: per una città unica una soluzione giusta.






La soluzione: progetti di interramento locale a Seveso e in altre città


Le valutazioni tecniche di 3Ti Progetti Italia e Dms Engineering (Maggio 2006)
Le valutazioni tecniche sull'ipotesi di interramento della tratta di Seveso presentate nel Convegno del 12 Maggio 2006 dall'Ing.Stefano Luca Possati di 3TI Italia srl e dal Prof.Ing.Salvatore Miliziano di DMS Engineering srl nonchè docente al Dipartimento di Ingegneria Strutturale e Geotecnica dell'Università degli Studi di Roma La Sapienza

Slide 1 Slide 2 Slide 3 Slide 4 Slide 5 Slide 6 Slide 7 Slide 8 L'offerta tecnico/economica per la realizzazione dello studio di fattibilità

Le presentazioni delle società: 3TI Italia srl     DMS Engineering srl


La valutazione economica elaborata dai tecnici del Comitato (Luglio 2006)

Elaborazione di una valutazione economica relativa all'ipotesi di abbassamento della linea ferroviaria nel tratto di Seveso conforme alle ipotesi tecniche portate da 3TI Progetti
Formato Excel     Formato Testo PDF


Planimetrie e rendering con ipotesi di utilizzo del sedime ferroviario elaborate dal Comitato (Marzo 2007)




Le valutazioni tecniche ed economiche di Ferrovie Nord (Giugno 2007)


A Giugno 2007, Ferrovie Nord ha presentato alcune valutazione di prima approssimazione riguardante l'ipotesi di interramento locale promossa dal Comitato Sevesoviva. La parte qui riportata è stata estratta dallo studio fornito solo ai Consiglieri Comunali di Seveso.
Il profilo disegnato da Ferrovie Nord



Esperienze in altre città


Trento–Malè - Opera Appaltata - Esecutori: Collini S.p.A., Misconel S.r.l.,Cavalese ed Ediltione S.r.l. Progettisti: F.Anesi e F.Detassis
21,7 milioni di Euro per una tratta ferroviaria montana di 2000 metri con la realizzazione di una nuova stazione ed il superamento in galleria della SS.12 e dell'attuale linea ferroviaria
Sintesi del lavoro e Bando di concorso

Ferrara-Codigoro/Ravenna - Opera Appaltata - Esecutori: Baldassini e Tognozzi - Progettisti: UTECO
42 milioni di euro per un'opera del tutto simile a Seveso e con gravi problemi di falda.
Aggiornamenti semestrali da Ferrara
Sintesi delle caratteristiche tecniche dell'opera Vista aerea di una zona di Ferrara dove passeranno insieme interrate le linee ferroviarie a binario singolo Ferrara-Codigoro e Ferrara-Ravenna Stralcio da un'analisi geologica effettuata a poche centinaia di metri dal sito dove verrà effettuata l'opera di interramento: si può notare che la falda di primo livello è a soli 2 metri di profondità Un confronto fra densità abitative di comuni interessati da infrastrutture ferroviarie e approcci delle relative amministrazioni locali Delibera del Cipe per l'integrazione finanziaria del Passante per circa 4 milioni di euro

Bologna-Portomaggiore: stazione Zanolini - Opera conclusa
Un'esperienza che conferma, fatti i dovuti rapporti, le nostre stime sul costo dell'interramento locale di Seveso.
Una storia, in parte ancora in corso, che mette in luce la vitalità di FER, concessionaria di alcune linee di ferrovie emiliane.
Scheda tecnica     Visita in tridimensionale l'area interrata di stazione Visita in tridimensionale l'area di ingresso Ovest al tunnel Visita in tridimensionale l'area di ingresso Est al tunnel Confronto fra l'interramento di Seveso e quello della stazione Zanolini di Bologna

Bologna-Portomaggiore: tratto da Bologna Via Libia-Via Larga - Progettazione in corso
Scheda tecnica Il nuovo tratto in progettazione

Altopascio (PI)- Studio di fattibilità - Università di Pisa
60 milioni di euro per una tratta ferroviaria a doppio binario e stazione interrata. 3400 metri con opere di interramento per 2000 metri con la necessità di costruire un tampone di fondo in jet-grouting per contrastare l'effetto della falda.
Relazione Finale   Sezione longitudinale

Saronno
Per superare un solo passaggio a livello la linea verso Busto A. ha subito un interramento in trincea per 1300 metri.
La ferrovia non si vede più e nessuno ricorda che è stata fatta pochi anni fa. Vista aerea




Sottopassi: ipotesi, progetti ed esperienze


Dicembre 2004: Ferrovie Nord Ingegneria invia al Sindaco di Seveso 5 ipotesi di attraversamenti a sottopassi. Verranno rese pubbliche solo nel Febbraio 2006.
La documentazione che trovate qui è stata realizzata in occasione del primo Convegno di Sevesoviva (12 Maggio 2006) dai tecnici del Comitato.
Tutte le immagini sono anche commentate da un contributo audio.


Corso Isonzo PDF Via Manzoni PDF Via Montello PDF Via Montello PDF Via Montello PDF Via Montello PDF Via Montello PDF Via Montello PDF Via San Carlo PDF Sintesi PDF Conclusioni PDF Molta Osservazione ... PDF Conto Economico e sociale


Scorci di Seveso nel futuro disegnato da FNM: Via Montello


Luglio 2007: delle ipotesi fatte nel 2004, Ferrovie Nord ne salva 3 e Galbiati ne approva una, la stessa che aveva revocato 10 anni prima, il sottopasso sud.



Esperienze in altre città

Saronno


Milano/Bovisa


Cesano Maderno


Meda


Cosa ne pensano le persone che li usano: interviste audiovisive

Cesano Maderno Cesano Maderno - Binzago

Automazione
Una parola che a Seveso è priva di significato. Non così a Como e Lugano come testimoniano i filmati.






Il Comitato, le domande, lo statuto, l'informazione


Pieghevole stampato in occasione del Convegno del 12 Maggio 2006 - Interrare subito di può Pieghevole stampato in occasione del Convegno del 12 Maggio 2006, dal titolo 'Interrare subito di può', a cura e spese dei sottoscrittori al Comitato e distribuito a tutte le famiglie di Seveso.